Turbo Short auf MTU Aero Engines
Bid
0,380
EUR
03.10.2025
750 Stück
Ask
0,540
EUR
2 000 Stück
Veränderung (Börse Stuttgart)
-0,310
EUR
-46,97 %
WKN DE: MM4YYG / ISIN: DE000MM4YYG8
Kennzahlen
| Kennzahl | Wert | Kennzahl | Wert |
|---|---|---|---|
| Hebel | 103,4737 | Tage bis Fälligkeit | - |
| Spread % | 1,8519 | Spread homogenisiert | 0,1 |
| Abstand Knock Out | 1,7322 | Abstand Knock-Out % | 0,4405 |
| Abstand Strike | 1,7322 | Abstand Strike % | 0,4405 |
Basiswert
| MTU Aero Engines AG | |
| ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Quote | 391,60 |
| Stand | 03.10.2025 20:04:27 |
| Ratio | 0,10 |
| Basispreis | 395,000 EUR |
| Abstand Barriere % | 0,44 % |
| Barriere | 395,000 EUR |
produktbeschreibung zu mm4yyg
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 395,00 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 395,00 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 03.10.2025Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | - | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | - | - | - | - | - | - |
| 1 Woche | - | - | - | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |
Auszahlungsprofil bei Fälligkeit
| Perf. Basiswert | Kurs Basiswert | Auszahl. Derivat | Perf. Derivat | Vorteil |
|---|---|---|---|---|
| 90,00 % | 747,08 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 80,00 % | 707,76 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 70,00 % | 668,44 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 60,00 % | 629,12 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 50,00 % | 589,80 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 40,00 % | 550,48 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 30,00 % | 511,16 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 20,00 % | 471,84 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 10,00 % | 432,52 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 0,44 % | 394,93 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| 0,00 % | 393,20 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| -10,00 % | 353,88 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| -20,00 % | 314,56 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| -30,00 % | 275,24 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| -40,00 % | 235,92 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| -50,00 % | 196,60 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| -60,00 % | 157,28 | 0,01 | -97,22 % | Direkt |
| -70,00 % | 117,96 | 3,40 | 845,29 % | Derivat |
| -80,00 % | 78,64 | 7,34 | 1 937,51 % | Derivat |
| -90,00 % | 39,32 | 11,27 | 3 029,74 % | Derivat |
Im Auszahlungsprofil können Sie erkennen, bei welcher Performance des Basiswertes zum Ende der Laufzeit eine Investition in den Basiswert oder in das Derivat profitabler ist.
Letzter gehandelter Kurs
| Letzter Preis | 0,35 EUR |
| % | -46,97 % |
| +/- | -0,31 |
| Datum / Zeit | 19:47 (03.10.2025) |
| Tagestief/-hoch | 0,06 / 0,66 |
| Börsenplatz | Börse Stuttgart |
| Handelszeiten | - |
Stammdaten zu MM4YYG
| WKN | MM4YYG |
| ISIN | DE000MM4YYG8 |
| Produkttyp | Knock-out Warrants |
| Emittent | Morgan Stanley |
| Investmentrichtung | Put |
| Basiswert | MTU Aero Engines AG |
| Barriere | - |
| Aktivierung Barriere | - |
| Cap | kein Cap |
| Ratio | 0,1 |
| Währungssicherheit | Nein |
| Abwicklungsart | Cash |
| Ausübungsart | amerikanisch |
| Letzter Börsenhandelstag | - |
| Bewertungstag | - |
| Zahltag | - |
Emissionsinformationen zu MM4YYG
| Emissionstag | 03.10.25 |
| Emissionsvolumen | 750 000 |
| Emissionspreis | 0,36 |
| Basiswertkurs | - |
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