Open End Turbo auf Ford Motor
Bid
0,920
EUR
06.05.2026
50 000 Stück
Ask
1,000
EUR
50 000 Stück
Veränderung (Börse Stuttgart)
0,380
EUR
67,86 %
WKN DE: HM5HH7 / ISIN: DE000HM5HH79
Kennzahlen
| Kennzahl | Wert | Kennzahl | Wert |
|---|---|---|---|
| Hebel | 10,395 | Tage bis Fälligkeit | - |
| Spread % | 8,3333 | Spread homogenisiert | 0,08 |
| Abstand Knock Out | 1,0831 | Abstand Knock-Out % | 8,8682 |
| Abstand Strike | 1,0831 | Abstand Strike % | 8,8682 |
Basiswert
| Ford Motor Company | |
| ISIN | US3453708600 |
| Quote | 12,18 |
| Stand | 07.05.2026 00:40:00 |
| Ratio | 1,00 |
| Basispreis | 11,130 USD |
| Abstand Barriere % | 8,87 % |
| Barriere | 11,130 USD |
produktbeschreibung zu hm5hh7
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in USD - 11,13 USD) umgerechnet zum Währungsfixingkurs in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 11,13 USD berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 06.05.2026Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Ford Motor Company | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | - | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | - | - | - | - | - | - |
| 1 Woche | - | - | - | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |
Auszahlungsprofil bei Fälligkeit
| Perf. Basiswert | Kurs Basiswert | Auszahl. Derivat | Perf. Derivat | Vorteil |
|---|---|---|---|---|
| 90,00 % | 23,18 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 80,00 % | 21,96 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 70,00 % | 20,74 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 60,00 % | 19,52 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 50,00 % | 18,30 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 40,00 % | 17,08 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 30,00 % | 15,86 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 20,00 % | 14,64 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 10,00 % | 13,42 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| 0,00 % | 12,20 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -8,79 % | 11,13 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -10,00 % | 10,98 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -20,00 % | 9,76 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -30,00 % | 8,54 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -40,00 % | 7,32 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -50,00 % | 6,10 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -60,00 % | 4,88 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -70,00 % | 3,66 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -80,00 % | 2,44 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
| -90,00 % | 1,22 | 0,01 | -98,96 % | Direkt |
Im Auszahlungsprofil können Sie erkennen, bei welcher Performance des Basiswertes zum Ende der Laufzeit eine Investition in den Basiswert oder in das Derivat profitabler ist.
Letzter gehandelter Kurs
| Letzter Preis | 0,92 EUR |
| % | 0,00 % |
| +/- | 0,00 |
| Datum / Zeit | 21:59 (06.05.2026) |
| Tagestief/-hoch | 0,55 / 1,10 |
| Börsenplatz | TBD |
| Handelszeiten | 08:00:00 - 22:00:00 |
Stammdaten zu HM5HH7
| WKN | HM5HH7 |
| ISIN | DE000HM5HH79 |
| Produkttyp | Knock-out Warrants |
| Emittent | HSBC Trinkaus & Burkhardt AG |
| Investmentrichtung | Call |
| Basiswert | Ford Motor Company |
| Barriere | - |
| Aktivierung Barriere | - |
| Cap | kein Cap |
| Ratio | 1,0 |
| Währungssicherheit | Nein |
| Abwicklungsart | Cash |
| Ausübungsart | europaeisch |
| Letzter Börsenhandelstag | - |
| Bewertungstag | - |
| Zahltag | - |
Emissionsinformationen zu HM5HH7
| Emissionstag | 06.05.26 |
| Emissionsvolumen | 1 200 000 |
| Emissionspreis | 0,96 |
| Basiswertkurs | - |
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