GENF: Neuer Peugeot-Chef will CO2-Ziele ohne E-Autos packen

    Zunächst muss Tavares, der erst seit einigen Wochen bei PSA das Steuer in der Hand hat, den Konzern aus den roten Zahlen führen. Mitte April will er seine Pläne vorlegen, 2016 soll PSA wieder aus eigener Kraft Geld verdienen. Zuletzt fuhren die Franzosen Milliarden-Verluste ein, was ihre Rücklagen schmelzen ließ. Mit dem Einstieg des chinesischen Autobauers Dongfeng und des französischen Staats über eine drei Milliarden Euro schwere Kapitalerhöhung holt sich der Konzern nun frisches Geld in die Kasse.

    Um mit den Milliarden möglichst viel zu bewegen, setzt der frühere Renault - und Nissan (Nissan Motor)-Manager auf Zusammenarbeit mit anderen Herstellern. "In meinen 33 Jahren in der Autoindustrie ging es viel um Kooperationen", sagte er. Die seien angesichts hoher Forschungsausgaben überaus wichtig. Mit dem US-Hersteller General Motors und dessen Tochter Opel arbeitet PSA bereits zusammen, mit Dongfeng soll ebenfalls geteilt werden. Vorteil für Tavares: Er lernt zwar noch kein Chinesisch, kennt aber Dongfeng-Chef Xu Ping noch aus seiner Zeit bei Renault und Nissan./mmb/stb